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2012年11月22日 (木)

馬鹿1号 シフトロッド加工

最近めっちゃ寒く、ガレージ内気温一桁前半まで行きます。

ハイパワーペルチェ素子、USBの5Vから12Vへパワーアップしたドリンククーラーがこの通り凍っちゃってます!



さておき、TZR125エンジン載せ変えたのでシフトロッドの長さ、角度が変わっているので加工します!
JAZZ純正はこんな感じ



半分切って、ねじ山作って、アクスルシャフトを削りだして延長ロッドを作り・・・ フライスでモンキーレンチで挟む為の平面を作って・・・


こんなかんじ!

んで、シフトパターンの確認でこんな風に書いてな・・・ でも、それをやっている時間も楽しいわ。謎解きみだいだな。


見栄を張って逆シフトにしょうかなと思ったけど現状、ロッドがフレームと干渉して正シフトしか出来ませんですた!



いい感じに出来たな! 

GARAGE 真琴

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2012年11月20日 (火)

馬鹿1号 チャンバー回り加工

カメラが壊れたのか、近い物体にピントを合わすことが出来なくなったわ!

自作のエキパイ部品とチャンバー本体と結ぶスプリングフックを溶接しました。



んで、こんな感じ!


次はチャンバーステー!!

適当な鉄板を切り出して、穴明けてカラーを作ってな。




出来ました! 角度的にはガルアームとマッチしていい感じです!



溶接機を出したのでこのままの勢いでラジェーターステーも作ろう!

GARAGE 真琴

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2012年11月13日 (火)

馬鹿1号 気になる所

RG125ガンマのガルアームを搭載したのはいいけど・・・

気になる所が・・・


スイングアームピボットの付け根です。 左側の方がもっと出っ張ってます。


スイングアームの内側はこんな感じ。

面と点接触は耐久性も剛性も気になるので面接触になるよう対策します。

40ミリ丸棒から削りだして・・・



溶接盛りの逃げを作って完成!! 
出来るもんだな!


装着!!


スイングアーム装着!!!

めでたく、面接触になりました。  これで横方向の剛性は保てるだろう・・・?

GARAGE 真琴

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