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2016年7月23日 (土)

ああ、やっぱり・・・ '92セピアZZが恋しい・・・

TIG溶接が入ってしばらく経ちますが・・・

 

 

 

溶接出来る幅がかなり広がって今まで実現出来なかった色々な加工が手に届く範囲内に入って来たようで色々な妄想が膨らんできます。

 

その中で、うちの人生の半分は乗り続けた「’92年式セピアZZ」が無情に恋しくなりました。

 

 

 

久々ガレージの奥から出してみると・・・

 

 

 

カウル類があちこちバキバキボロボロ!

 

 

 

・・・・・・・・・ カウル類の部品入手するなら今頃だな・・・

 

 

 

何故、’92セピアZZを復活させようと思ったのは・・・

 

 

 

エンジンハンガーをチョメチョメすることで色んなエンジン搭載が出来そうですから。

 

 

 

今スクーター界で最強エンジンはTMAXは置いといて2ストランナーの180ccっぽいけど、手に入る範囲ではアドレス110+RS125シリンダーのエンジンとか、ヤマハエンジンを得意するチューナー様が作るエンジンですね!

 

う~む・・・

 

 

 

真琴は、世界のHRC様が考案した最強のシリンダーで組む事で決定しました!

 

いや~ただ、単にポート加工するスキルが足りないだけなんだけどね。

 

 

 

とゆうことで入手しました!

 

P1010396

 

 

 

RS125エンジンは所有していますが、シリンダー単品は持った事無く、持ってみてびっくり!

 

「めっっちゃ軽い!!」

 

 

 

ポートを見るとうわぁ・・・ 穴穴穴穴穴穴ですわ。

 

 

 

次回は下駄を作ります!!

GARAGE 真琴

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2016年7月12日 (火)

VT250Fプロアーム 4ポットキャリパー入手&洗浄

馬鹿デカイディスクに4ポットのダブルディスクはやり過ぎかなぁ・・・?

 

ブレンボ4ポットにしたかったけど高い!!

 

 

 

内部的な構造は市販車両の4ポットとあまり変わらないと思うが・・・

 

 

 

いや、真琴の感覚が鈍いかもしれん。

 

 

 

と言ってもコピーの4ポットはもう勘弁!!

 

 

 

XJRとかのヤマンボ4ポットは結構な値張るな・・・

 

 

 

MC28のニッシンロゴ付きのキャリパー辺りがええな。 でも高い!

 

 

 

妥協して、MC18のキャリパーにしました。

 

P1010389

 

オイルとダストまみれでしたが洗浄して何とかここまで綺麗になりました。

 

そして、ホイールと干渉しないか試着したところ、ブーメランコムスターホイールはスポークホイールと同じように外側行くと三角の頂点で幅が薄くなるので見事干渉しませんでした。

 

しかし、ノーマルのディスクやったら見事当たります。

 

そこまで考えていなかったけどラッキーでした!

 

いや~楽しみだな。

GARAGE 真琴

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2016年7月 4日 (月)

V100 全波整流化&ハーネス加工

オーナー様がHID化するの事で全波整流化と、ハーネス加工をします。

 

搭載する予定のCE13Aのエンジンです。

 

 

 

V100エンジン暦20年以上の真琴ですが、ここで初めてCE13Aのエンジンを触ります!!

 

 

 

半波整流から全波にするにはまずジェネレータコイルを取り出さないと。

 

P1010392

 

いつもながら「パッカーン!」と雄たけびをあげて外れてきます。

 

 

 

P1010394

 

左が11A 右が13A 何となく似ていますが・・・

 

 

 

分る人は分る加工後

 

P1010395

 

ハーネス側で配線加工しますのでコード追加はしていません。

 

 

 

そしてハーネス加工!!

 

そういや・・・13Aの配線図もってないな・・・ まぁいいや。

 

P1010383

 

コレは罠が潜んでいました・・・

 

 

 

 

 

CE11Aもそうですが・・・ オレンジの配線が途中からアースと同じ黒のコードに分岐されたり・・・

 

あやゆく配線内ショートさせたまま組み込む所でした。

 

HID用の12Vライン増設して完成!

 

P1010384

 

いや~疲れた~~!!

GARAGE 真琴

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